城市SUV中的全能选手——东风日产奇骏_网易汽车_1

城市SUV中的全能选手——东风日产奇骏_网易汽车
网易汽车综合5月21日报道 随着经济快速发展,购车需求也不断升级,很多消费者需要一辆通过性好、空间大的车以满足日常需要,SUV车型成了家庭购车首选;想要带家人日常出行郊游,除了代步还要能出去越野。有没有一款车能满足这些条件呢?有,那就是东风日产奇骏。奇骏采用4x4i智能全模式四驱系统+B-LSD电子差速锁的黄金组合,在两驱和四驱之间自由切换,同级唯一。奇骏的四驱系统有三种驾驶模式,分别是2WD/AUTO/LOCK,四驱分配主要依靠中央多片离合器式限滑差速器,当多片离合器式限滑差速器打开时,驱动力只输送给前轮,后轮没有驱动力;当多片离合器式限滑差速器结合时,动力自动分配一部分给后轮,实现四轮驱动;当中央差速器锁止时,可将动力分配为前后50:50,确保车辆面对复杂路况的通过性。我素日喜爱带家人去郊区爬爬山看看风景,山脚的路面还算平整,但到了山上则是完全不同的境况,路面情况十分复杂,多碎石且土质较为松软。见到的大多也都是SUV车型,鲜有轿车出现,还是有一定难度的。我从踏上非铺装路面的那一刻开始,就挂上了LOCK模式。在路面情况不理想的情况下,自然吸气发动机的力量输出相比涡轮增压发动机更加可控。奇骏的QR25发动机配备CVT无级变速箱,这套黄金搭配表现十分稳健,让你的每一脚油门都做到心里有数。事实上玩越野的人都知道,面对极限路况下更需要线性的动力输出,显然涡轮增压很难做到自然吸气发动机那么平顺。而且相比“娇贵”的涡轮增压,“接地气”的自吸才是更好的选择。在野外开车除了要多留心眼还要注意开的快慢得当。路过土质十分松软的地方,开的时候需要小心翼翼,生怕扭力太大把坑挖得更深。平顺的特性让不少人担心自吸2.5升发动机的油耗。由于CVT的齿比宽广,城市道路上奇骏2.5L发动机基本可以维持在2000rpm以下,大大降低了噪音与油耗,高速测试的实际油耗为5.3升/百公里。在野外行驶的时候不光要爬坡还要注意避免很多磕碰,在需要频繁制动的情况下,油耗也只是9升/百公里,这个油耗表现也令我十分惊喜。更令我惊喜的是这套四驱系统的稳定性,在这次穿越的过程中遇到了泥泞路段,奇骏的电子系统介入十分及时,在仪表ESP警告灯闪烁后,车身迅速稳定了下来。很多城市SUV都有四驱,但是仅仅能够保证车身稳定的四驱并不会让你感受到征服的乐趣。缺少B-LSD电子差速锁这种核心装备,当车辆真正需要脱困的时候,四驱就像只“纸老虎”。还有一点不得不提,在野外行车的时候,周边环境十分复杂,仅靠后视窗来观察四周并不足以避免潜在的危险。简单的倒车雷达可显示的范围十分有限,一不小心确实容易磕磕碰碰。奇骏360°的AVM全景智能监控提供了很大帮助,特别是在行车环境复杂的时候,四周的障碍观察起来十分方便。这点对于一些新手司机来说也是一种福利,倒车、调头都不需要再反复下车确认距离,也不用找人盯着了。总的来说,奇骏的越野性能在同级别城市SUV中十分优秀,在乘坐的安全与舒适性上也堪称满分。不管是日产传统艺能的“大沙发”座椅还是BOSE音响,都让舒适度有保障。安全科技方面,2020款奇骏升级了ProPILOT超智驾系统,也是日系SUV中首款搭载L2级自动驾驶技术的SUV。身为80、90后,最看重的就是对自我的释放,对本色的追逐。奇骏就是这样一款可以满足你需求的车,它既是能够陪伴家人一起成长的好伙伴,也能是和你共享越野乐趣的好兄弟。连续三年的日系SUV销量冠军证明它不止经过了市场的考验,也为你选择它多了一个不可抗拒的理由。

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